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Gesamtwertung formel 1

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Pos. Fahrer, Punkte, Australia, Bahrain, China, Azerbaijan, Spain, Monaco, Canada, France, Austria, United Kingdom, Germany, Hungary, Belgium, Italy. Hier findest du den aktuellen Formel 1 WM-Stand mit Fahrerwertung, Konstrukteurswertung, allen Punkten und Positionen, Teams und Gesamtwertung. Wer führt die Formel 1 Weltmeisterschaft an? Wie knapp ist es an der Spitze? Hier findest du die aktuelle Formel 1 Fahrerwertung. Jetzt zur F1-Fahrerwertung!. Silverstone Watkins Glen Suzuka Barcelona. Beide McLaren blieben aber hinter dieser magischen Grenze. Um franck ribery alter Kommentar schreiben zu können, musst du eingeloggt sein! Auch in Suzuka fiel er mit del.2 ungestümen bis rücksichtslosen Fahrweise auf. Parallel dazu habe die Konkurrenz nicht stillgestanden. Wenn es so weitergeht, kann er auf seiner Red-Bull-Abschiedstournee noch einmal glänzen. Thema folgen Verpasse nie mehr wieder eine News zu deinen Lieblingsthemen. Die mentale Stabilität unter Druck. Auf den Geraden fehlt es Renault inzwischen eindeutig an Topspeed. Bei seinem Motorschaden in Mexiko haben die engagierten Streckenposten den Löschschaum zu weit in den Auspuff hineingeblasen. Da mansion casino bonus code ich mir ziemlich sicher. Mein Profil Nachrichten abmelden. Die Pace schien gut zu sein, aber es ist eine kurze Strecke, weshalb die Abstände sehr gering ausfallen.

Auch bei Testfahrten mussten die Fahrzeuge jederzeit dem technischen Reglement entsprechen. Reifenlieferant Pirelli stellte nun drei Reifenmischungen pro Rennwochenende bereit, wovon ein Fahrer im Rennen weiterhin zwei verschiedene Mischungen verwenden musste.

Falls ein Fahrer einen Startabbruch verursachte, musste er das Rennen nun aus der Boxengasse aufnehmen, unabhängig davon, ob er die Einführungsrunde bestritten hat oder nicht.

Die gleiche Regelung galt für Rennunterbrechungen und für Fahrer, die mit ihren Fahrzeugen zurück zur Box gefahren waren.

Die Anzahl der Rennen pro Jahr wurde im Oktober auf mindestens acht und maximal 20 festgelegt. Dies widersprach jedoch dem zu diesem Zeitpunkt veröffentlichten Rennkalender, der 21 Rennen vorsah.

Der Funkverkehr wurde deutlich eingeschränkt. Die Fahrer durften über ein Problem ihres Wagens informiert werden, wenn ein Rennausfall drohte, Angaben zu technischen Einstellungen wurden verboten.

Auch ein Boxenstopp durfte nur dann angekündigt werden, wenn er in der gleichen Runde erfolgte. Runden- und Sektorzeiten sowie die Reifenwahl von Konkurrenten sowie die eigene Reifenwahl beim folgenden Boxenstopp, und im Qualifying sogar die Abstände zum Vordermann durften ebenfalls nicht mehr übermittelt werden.

Auch Hinweise auf das Einhalten der Streckenbegrenzung und die Anzahl der verbleibenden Runden waren verboten.

Sowohl über die Boxenstopps und die Reifenwahl, auch die der Konkurrenten, durfte nun doch gesprochen werden. Nach wie vor wurde das Qualifying in drei Abschnitte unterteilt.

Nach sieben Minuten schied der langsamste Fahrer aus, wobei bei Ablauf der Zeit angefangene Runden nicht mehr gewertet werden durften.

März jedoch, das Qualifyingformat vorerst nicht zu verändern. Jedoch sollten die beiden schnellsten Rundenzeiten eines Fahrers in jedem Abschnitt addiert werden.

Renault kündigte im September an, nicht mehr als Motorenlieferant für FormelTeams zur Verfügung zu stehen. Bei Manor debütierten zwei FormelNeulinge: Haas stieg mit Saisonbeginn in die FormelWeltmeisterschaft ein.

Zwischen den beiden Haas-Rennställen bestand bis auf den Namen keine Verbindung: Renault übernahm das seit mehreren Jahren in wirtschaftlichen Schwierigkeiten befindliche Lotus F1 Team und trat somit erstmals seit als Werksteam in der FormelWeltmeisterschaft an.

In der Übersicht werden alle Fahrer aufgeführt, die für die Saison mit dem Rennstall einen Vertrag als Stamm- oder Testfahrer abgeschlossen hatten.

Die Teams sind nach der Konstrukteursweltmeisterschaft des Vorjahres geordnet. Die erste Testwoche fand vom Februar auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanien statt.

Sauber gab rund einen Monat vor Beginn der Testfahrten bekannt, diese mit einem modifizierten Vorjahresmodell zu bestreiten, da der neue Sauber C35 nicht rechtzeitig fertiggestellt werden könne.

Beim Testauftakt am Februar war Ferrari -Fahrer Sebastian Vettel mit 1: Februar fuhr Vettel mit einer Rundenzeit von 1: Palmer erlitt einen Schaden am Turbolader und fuhr daher mit 42 Runden die mit Abstand niedrigste Distanz.

Nico Hülkenberg fuhr mit einer Rundenzeit von 1: Februar die Bestzeit vor Grosjean und Kimi Räikkönen. Rosberg und Hamilton wechselten sich bei Mercedes ab und fuhren gemeinsam Runden.

Jenson Button fuhr mit 51 Runden die geringste Distanz. Februar fuhr Räikkönen mit einer Rundenzeit von 1: Rosberg und Hamilton wechselten sich bei Mercedes erneut ab und fuhren gemeinsam Runden.

Die zweite Testwoche fand vom 1. März ebenfalls auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanien statt. Beim ersten Testtag am 1. März fuhr Rosberg in 1: Rosberg und Hamilton wechselten sich bei Mercedes erneut ab und legten zusammen Runden zurück.

März fuhr Bottas in 1: Räikkönen war am 3. März mit einer Rundenzeit von 1: Mit 48 Runden fuhr Pascal Wehrlein die geringste Distanz.

Allerdings waren die Fahrer Piquet und Mansell arg zerstritten. Am Ende errang Piquet seinen dritten Weltmeistertitel. Beim vorletzten Saisonrennen verwickelte Prost Senna in eine Kollision und feierte seinen dritten Weltmeistertitel.

Ferrari war erfolgshungrig und hatte Weltmeister Prost engagiert. Beim vorletzten Saisonrennen kam es zur Rache Sennas, er drängte Prost von der Strecke und bescherte sich damit neben einer strengen Verwarnung den zweiten Weltmeistertitel.

Ferrari war nicht mehr konkurrenzfähig. Prost verglich das Fahrverhalten mit dem eines Lastwagens und wurde darauf von Ferrari entlassen.

Legendäres Debüt von Michael Schumacher in Spa. Neun Saisonsiege in 16 Rennen sind damals Rekord und bescherten ihm seinen langverdienten Titel.

Erstmals seit langem fuhr auch ein junger Deutscher nach ganz oben auf das Siegespodest: Für hatte sich Prost den NummerSitz im überlegenen Williams gesichert und niemand konnte ihm seinen vierten Weltmeistertitel streitig machen.

Am Ende der Saison trat er mit 4 Titeln und 51 Siegen, so viel wie kein anderer damals, zurück. Ayrton Senna im Williams war erklärter Favorit auf den Weltmeistertitel Da passierte die Tragödie: Er verunglückte in Imola ebenso wie Roland Ratzenberger tödlich.

Weltmeister wurde allerdings nicht sein Teamkollege Damon Hill , sondern Michael Schumacher im Benetton , trotz einer Sperre wegen nicht beachteter schwarzer Flaggen und illegaler Veränderungen am Auto.

Nach dem Fiasko in Imola wird der Hubraum auf 3 Liter reduziert. Am Ende konnte der Deutsche überlegen seinen zweiten Titel feiern.

Der Wagen war jedoch zu langsam und unzuverlässig, sodass mehr als Achtungserfolge nicht möglich waren. Mika Häkkinen feierte seinen ersten Titel.

Endlich schien Ferrari stark genug, mit Schumacher nach langem Warten wieder den Titel zu holen, da brach er sich bei einem Unfall in Silverstone das Bein.

Ferrari gewann zwar den Konstrukteurstitel, der prestigeträchtigere Fahrertitel ging aber erneut an Mika Häkkinen im McLaren. Der Finne fuhr dieses Jahr aber nicht so souverän wie im letzten Jahr.

Nicht zuletzt deshalb hatte Ferrari-Fahrer Nr. Nach 21 Jahren hatte die Durststrecke für Ferrari ein Ende. Michael Schumacher gewann seinen dritten Titel, seinen ersten für das italienische Team.

Zum vierten Saisonlauf wurde die Traktionskontrolle wieder eingeführt. Die Weltmeisterschaft konnte Schumacher dank seines fahrerischen Könnens und der Zuverlässigkeit seines Ferrari in fulminanter Weise im fünften Rennen vor Saisonende verteidigen.

Schumachers Überlegenheit gegenüber Häkkinen ergibt sich auch in den Trainingsduellen Neben der Fahrermeisterschaft konnte Ferrari auch die Konstrukteurswertung für sich entscheiden.

Mit Hilfe der schier unglaublichen Zuverlässigkeit seines Ferraris 17 Podiumsplätze in ebenso vielen Rennen dominierte Michael Schumacher die Saison vollständig.

Mit seinem fünften Titel stellte er den Rekord Fangios ein. Teamkollege Rubens Barrichello macht mit Gesamtrang 2, 4 Siegen und 10 Podiumsplätzen die Dominanz von Ferrari perfekt, das Team gewinnt exakt die Hälfte aller insgesamt zu vergebenden Punkte.

Eine wichtige Regeländerung in dieser Saison war eine Veränderung des Punktesystems , welche den zweiten Platz aufwerten und somit eine zu vorzeitige WM-Entscheidung verhindern sollte.

Das wiedergegründete Renault -Team kehrte in die Formel 1 zurück. Hatte man vor Saisonbeginn mit einer ausgeglichenen Saison gerechnet, so dominierte Michael Schumacher auf Ferrari vollständig und konnte 13 von 18 Rennen gewinnen.

Die Saison wurde ab Mitte des Jahres spannend. September verkündete Schumacher seinen schon seit längerer Zeit erwarteten Rücktritt. Im vorletzten Rennen der Saison erlitt er allerdings, bei Punktegleichstand, einen Motorschaden und somit war sein Traum geplatzt — Alonso wurde zum zweiten Mal Weltmeister.

Ferrari gelang es in den letzten drei Rennen besser als McLaren-Mercedes abzuschneiden, um sich dennoch die nicht mehr erreichbar geglaubte Konstrukteursweltmeisterschaft zu sichern.

Nach mehreren Weltmeisterschaftsführungswechseln fiel die Fahrerentscheidung erst in den letzten Sekunden des letzten Rennens, diesmal allerdings für Lewis Hamilton , der in der letzten Kurve Felipe Massa zum Vize-Weltmeister machte.

Die Konstrukteursweltmeisterschaft gewann wie Ferrari. Durch ein deutlich verändertes technisches Reglement wird das Feld deutlich durcheinandergemischt, die etablierten Teams spielten vor allem zu Saisonbeginn nur eine Nebenrolle.

Dennoch führte Jenson Button nach jedem Wertungslauf die Weltmeisterschaft an und wurde bereits im vorletzten Rennen Weltmeister. Dritter wurde Buttons Teamkollege Rubens Barrichello.

Die Saison war vor allem wegen ihrer Unwägbarkeit interessant. Die wichtigsten Regeländerungen waren ein Tankverbot während des Rennens sowie ein stark verändertes Punktesystem Vor allem Letzteres sollte sich im Verlauf der Saison noch deutlich auswirken.

Damit kehrte Mercedes nach Jahrzehnten wieder mit einem eigenen Team in die Formel 1 zurück. Die Erfolge der Vorsaison konnten jedoch nicht wiederholt werden, trotz der Verpflichtung von Michael Schumacher , der nach drei Jahren sein Comeback in der Formel 1 feierte.

Die Saison wurde von fünf Fahrern dominiert: Lange Zeit hatten alle fünf Fahrer Titelchancen. Alonso hatte zu diesem Zeitpunkt die besten Aussichten.

Am Ende wurde jedoch Vettel Weltmeister, obwohl er in der gesamten Saison bis dahin die Gesamtwertung nicht angeführt hatte.

Er löste damit Hamilton als jüngsten Weltmeister ab. Red Bull wurde bereits ein Rennen vor Saisonende erstmals Konstrukteursweltmeister.

Durch seine Titelverteidigung wurde Vettel mit 24 Jahren zum jüngsten Doppelweltmeister aller Zeiten. Das Erscheinungsbild der meisten Fahrzeuge der Saison war geprägt vom sogenannten Nasenhöcker, der auf eine Herabsetzung der Maximalhöhe der Nase zurückzuführen war.

Zu Beginn der Saison war das Kräfteverhältnis zwischen den Teams noch nicht erkennbar. In den ersten sieben Rennen gewann immer ein anderer Fahrer — ein Novum in der Formel 1.

Die Konstrukteursmeisterschaft sicherte sich ein Rennen vor Schluss erneut Red Bull Racing , während die Fahrermeisterschaft erst im letzten Rennen entschieden wurde.

Er siegte neunmal in Folge, was den Rekord von Michael Schumacher aus der Saison ablöste, und zog mit Alberto Ascari gleich, der ebenfalls neunmal hintereinander gewann, allerdings saisonübergreifend.

Vettel siegte in dieser Saison 13 mal, was einen Rekord von Schumacher egalisierte. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte.

Navigation Hauptseite Themenportale Zufälliger Artikel. In anderen Projekten Commons. Diese Seite wurde zuletzt am September um Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen.

Mit sieben Siegen in zehn Rennen feierte er einen souveränen Titelgewinn. Trotz mehrerer Zwischenfälle erreichten alle Fahrer das Ziel. Der Funkverkehr wurde deutlich eingeschränkt. Lewis Hamilton gewann das Rennen vor Max Verstappen und Nico Rosbergder zwar als Zweiter ins Ziel kam, aber wegen eines nicht regelkonformen Funkrufs nachträglich mit einer Sekunden-Strafe belegt wurde. Am Ende errang Piquet seinen dritten Weltmeistertitel. Er löste damit Hamilton als jüngsten Weltmeister ab. Der Wagen war jedoch zu langsam und unzuverlässig, sodass mehr als Achtungserfolge nicht möglich waren. Immerhin errang Vanwall den erstmals ausgeschriebenen Konstrukteurstitel, trat Beste Spielothek in Blumendorf finden ebenfalls zurück. Auch die Einfrierung der Weiterentwicklung mehrerer Sex dates ohne anmeldung der Motoren, die zur Saison in Kraft treten sollte, wurde aufgehoben. Das letzte Jahr mit spoilerlosen Autos. Die lovescout 24 kündigen Testwoche fand vom Ferrari gewann zwar den Konstrukteurstitel, der prestigeträchtigere Fahrertitel ging aber erneut an Mika Eurojackpot gewinnchancen erhöhen im McLaren. Die britischen Teams hatten aus dem Debakel des Vorjahrs gelernt und sich auf die neue Formel gut eingestellt. Sie begann am

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Sebastian Vettel Formula 1 World Champion 2012 Michael Schumacher gewann seinen dritten Titel, seinen ersten für das italienische Team. Ferrari wurde, genau wie Mercedes zuvor, gestattet, ein viertes Team mit Motoren zu beliefern. Mit seinem fünften Titel stellte er den Rekord Fangios ein. Reifenlieferant Pirelli stellte nun drei Reifenmischungen pro Rennwochenende bereit, wovon ein Fahrer im Rennen weiterhin zwei verschiedene Mischungen verwenden musste. Die Teams sind nach der Konstrukteursweltmeisterschaft des Vorjahres geordnet. Beste Spielothek in Dorf Döberitz finden Tragödie kehrte bei Ferrari ein: Die Anzahl der Rennen pro Jahr wurde im Oktober auf mindestens acht und maximal 20 festgelegt. Mercedesdas erfolgreiche Team der er Jahre, kehrte an die Rennstrecken zurück, und mit dem Klinikum ingolstadt casino Fangio konnte man in bravouröser Weise den Titel erringen. Alboreto casino mybet book of ra Ferrari und Senna im Lotus konnten ihn nicht fordern. Bis heute blieb er der sportwetten neukundenbonus ohne einzahlung, dem dies gelang. Februar auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanien statt. Allerdings gaben die englischen Teams, allen voran Vanwall mit Stirling Moss ein deutliches Lebenszeichen von sich. Ein Magengeschwür beeinträchtigte Jackie Stewart erheblich. Das wiedergegründete Renault -Team kehrte in die Formel 1 zurück.

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Williams 7 kompletter WM-Stand. Scheibenreiniger im Test Wer wischt am besten? Wenn es so weitergeht, kann er auf seiner Red-Bull-Abschiedstournee noch einmal glänzen. Was einerseits an der kurzen Strecke liegt 4, Kilometer , andererseits auch daran, dass das Wetter entgegen aller Prognosen gehalten hat und es in FT1 trocken war. Hier finden Sie Ihren passenden Gebrauchten!

Hierzu wurden den einzelnen Bestandteilen der Antriebseinheit sogenannte Token zugeordnet, die Summe aller Token betrug Jeder Hersteller durfte 32 Token für Modifikationen zur Saison verwenden, dies entsprach rund 48 Prozent der gesamten Antriebseinheit, die überarbeitet werden durfte.

Ursprünglich war für das Jahr eine Reduzierung auf 25 Token geplant, diese wurde aber verworfen, um den Motorenherstellern mehr Freiräume bei der Weiterentwicklung zu geben.

Auch die Einfrierung der Weiterentwicklung mehrerer Einzelkomponenten der Motoren, die zur Saison in Kraft treten sollte, wurde aufgehoben. Ferrari wurde, genau wie Mercedes zuvor, gestattet, ein viertes Team mit Motoren zu beliefern.

Reglementseitig waren maximal drei Teams erlaubt. Auch bei Testfahrten mussten die Fahrzeuge jederzeit dem technischen Reglement entsprechen.

Reifenlieferant Pirelli stellte nun drei Reifenmischungen pro Rennwochenende bereit, wovon ein Fahrer im Rennen weiterhin zwei verschiedene Mischungen verwenden musste.

Falls ein Fahrer einen Startabbruch verursachte, musste er das Rennen nun aus der Boxengasse aufnehmen, unabhängig davon, ob er die Einführungsrunde bestritten hat oder nicht.

Die gleiche Regelung galt für Rennunterbrechungen und für Fahrer, die mit ihren Fahrzeugen zurück zur Box gefahren waren.

Die Anzahl der Rennen pro Jahr wurde im Oktober auf mindestens acht und maximal 20 festgelegt. Dies widersprach jedoch dem zu diesem Zeitpunkt veröffentlichten Rennkalender, der 21 Rennen vorsah.

Der Funkverkehr wurde deutlich eingeschränkt. Die Fahrer durften über ein Problem ihres Wagens informiert werden, wenn ein Rennausfall drohte, Angaben zu technischen Einstellungen wurden verboten.

Auch ein Boxenstopp durfte nur dann angekündigt werden, wenn er in der gleichen Runde erfolgte. Runden- und Sektorzeiten sowie die Reifenwahl von Konkurrenten sowie die eigene Reifenwahl beim folgenden Boxenstopp, und im Qualifying sogar die Abstände zum Vordermann durften ebenfalls nicht mehr übermittelt werden.

Auch Hinweise auf das Einhalten der Streckenbegrenzung und die Anzahl der verbleibenden Runden waren verboten.

Sowohl über die Boxenstopps und die Reifenwahl, auch die der Konkurrenten, durfte nun doch gesprochen werden. Nach wie vor wurde das Qualifying in drei Abschnitte unterteilt.

Nach sieben Minuten schied der langsamste Fahrer aus, wobei bei Ablauf der Zeit angefangene Runden nicht mehr gewertet werden durften. März jedoch, das Qualifyingformat vorerst nicht zu verändern.

Jedoch sollten die beiden schnellsten Rundenzeiten eines Fahrers in jedem Abschnitt addiert werden. Renault kündigte im September an, nicht mehr als Motorenlieferant für FormelTeams zur Verfügung zu stehen.

Bei Manor debütierten zwei FormelNeulinge: Haas stieg mit Saisonbeginn in die FormelWeltmeisterschaft ein. Zwischen den beiden Haas-Rennställen bestand bis auf den Namen keine Verbindung: Renault übernahm das seit mehreren Jahren in wirtschaftlichen Schwierigkeiten befindliche Lotus F1 Team und trat somit erstmals seit als Werksteam in der FormelWeltmeisterschaft an.

In der Übersicht werden alle Fahrer aufgeführt, die für die Saison mit dem Rennstall einen Vertrag als Stamm- oder Testfahrer abgeschlossen hatten.

Die Teams sind nach der Konstrukteursweltmeisterschaft des Vorjahres geordnet. Die erste Testwoche fand vom Februar auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanien statt.

Sauber gab rund einen Monat vor Beginn der Testfahrten bekannt, diese mit einem modifizierten Vorjahresmodell zu bestreiten, da der neue Sauber C35 nicht rechtzeitig fertiggestellt werden könne.

Beim Testauftakt am Februar war Ferrari -Fahrer Sebastian Vettel mit 1: Februar fuhr Vettel mit einer Rundenzeit von 1: Palmer erlitt einen Schaden am Turbolader und fuhr daher mit 42 Runden die mit Abstand niedrigste Distanz.

Nico Hülkenberg fuhr mit einer Rundenzeit von 1: Februar die Bestzeit vor Grosjean und Kimi Räikkönen. Rosberg und Hamilton wechselten sich bei Mercedes ab und fuhren gemeinsam Runden.

Jenson Button fuhr mit 51 Runden die geringste Distanz. Februar fuhr Räikkönen mit einer Rundenzeit von 1: Rosberg und Hamilton wechselten sich bei Mercedes erneut ab und fuhren gemeinsam Runden.

Die zweite Testwoche fand vom 1. März ebenfalls auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanien statt. Beim ersten Testtag am 1.

Die Tragödie kehrte bei Ferrari ein: So wurde ausgeglichen wie keine andere Saison, 16 Rennen sahen elf verschiedene Sieger. Im Jahr entschied sich das Duell der Turbos gegen die herkömmlichen Saugmotoren endgültig zugunsten der Turbos.

Tankstopps wurden verboten und die Spritmenge begrenzt, es siegte nicht mehr der schnellste Fahrer, sondern der, der mit dem Benzin am besten haushalten konnte.

McLaren konnte sich am besten darauf einstellen. Hatte Alain Prost und den Titel durch Ungeschick und Pech verloren, so konnte er endgültig triumphieren und auf McLaren Weltmeister werden.

Alboreto im Ferrari und Senna im Lotus konnten ihn nicht fordern. Was keinem Fahrer seit Jack Brabham gelungen war, schaffte Prost Was sich im Vorjahr schon angedeutet hatte, wurde Realität.

Allerdings waren die Fahrer Piquet und Mansell arg zerstritten. Am Ende errang Piquet seinen dritten Weltmeistertitel. Beim vorletzten Saisonrennen verwickelte Prost Senna in eine Kollision und feierte seinen dritten Weltmeistertitel.

Ferrari war erfolgshungrig und hatte Weltmeister Prost engagiert. Beim vorletzten Saisonrennen kam es zur Rache Sennas, er drängte Prost von der Strecke und bescherte sich damit neben einer strengen Verwarnung den zweiten Weltmeistertitel.

Ferrari war nicht mehr konkurrenzfähig. Prost verglich das Fahrverhalten mit dem eines Lastwagens und wurde darauf von Ferrari entlassen. Legendäres Debüt von Michael Schumacher in Spa.

Neun Saisonsiege in 16 Rennen sind damals Rekord und bescherten ihm seinen langverdienten Titel. Erstmals seit langem fuhr auch ein junger Deutscher nach ganz oben auf das Siegespodest: Für hatte sich Prost den NummerSitz im überlegenen Williams gesichert und niemand konnte ihm seinen vierten Weltmeistertitel streitig machen.

Am Ende der Saison trat er mit 4 Titeln und 51 Siegen, so viel wie kein anderer damals, zurück. Ayrton Senna im Williams war erklärter Favorit auf den Weltmeistertitel Da passierte die Tragödie: Er verunglückte in Imola ebenso wie Roland Ratzenberger tödlich.

Weltmeister wurde allerdings nicht sein Teamkollege Damon Hill , sondern Michael Schumacher im Benetton , trotz einer Sperre wegen nicht beachteter schwarzer Flaggen und illegaler Veränderungen am Auto.

Nach dem Fiasko in Imola wird der Hubraum auf 3 Liter reduziert. Am Ende konnte der Deutsche überlegen seinen zweiten Titel feiern.

Der Wagen war jedoch zu langsam und unzuverlässig, sodass mehr als Achtungserfolge nicht möglich waren.

Mika Häkkinen feierte seinen ersten Titel. Endlich schien Ferrari stark genug, mit Schumacher nach langem Warten wieder den Titel zu holen, da brach er sich bei einem Unfall in Silverstone das Bein.

Ferrari gewann zwar den Konstrukteurstitel, der prestigeträchtigere Fahrertitel ging aber erneut an Mika Häkkinen im McLaren.

Der Finne fuhr dieses Jahr aber nicht so souverän wie im letzten Jahr. Nicht zuletzt deshalb hatte Ferrari-Fahrer Nr. Nach 21 Jahren hatte die Durststrecke für Ferrari ein Ende.

Michael Schumacher gewann seinen dritten Titel, seinen ersten für das italienische Team. Zum vierten Saisonlauf wurde die Traktionskontrolle wieder eingeführt.

Die Weltmeisterschaft konnte Schumacher dank seines fahrerischen Könnens und der Zuverlässigkeit seines Ferrari in fulminanter Weise im fünften Rennen vor Saisonende verteidigen.

Schumachers Überlegenheit gegenüber Häkkinen ergibt sich auch in den Trainingsduellen Neben der Fahrermeisterschaft konnte Ferrari auch die Konstrukteurswertung für sich entscheiden.

Mit Hilfe der schier unglaublichen Zuverlässigkeit seines Ferraris 17 Podiumsplätze in ebenso vielen Rennen dominierte Michael Schumacher die Saison vollständig.

Mit seinem fünften Titel stellte er den Rekord Fangios ein. Teamkollege Rubens Barrichello macht mit Gesamtrang 2, 4 Siegen und 10 Podiumsplätzen die Dominanz von Ferrari perfekt, das Team gewinnt exakt die Hälfte aller insgesamt zu vergebenden Punkte.

Eine wichtige Regeländerung in dieser Saison war eine Veränderung des Punktesystems , welche den zweiten Platz aufwerten und somit eine zu vorzeitige WM-Entscheidung verhindern sollte.

Das wiedergegründete Renault -Team kehrte in die Formel 1 zurück. Hatte man vor Saisonbeginn mit einer ausgeglichenen Saison gerechnet, so dominierte Michael Schumacher auf Ferrari vollständig und konnte 13 von 18 Rennen gewinnen.

Die Saison wurde ab Mitte des Jahres spannend. September verkündete Schumacher seinen schon seit längerer Zeit erwarteten Rücktritt.

Im vorletzten Rennen der Saison erlitt er allerdings, bei Punktegleichstand, einen Motorschaden und somit war sein Traum geplatzt — Alonso wurde zum zweiten Mal Weltmeister.

Ferrari gelang es in den letzten drei Rennen besser als McLaren-Mercedes abzuschneiden, um sich dennoch die nicht mehr erreichbar geglaubte Konstrukteursweltmeisterschaft zu sichern.

Nach mehreren Weltmeisterschaftsführungswechseln fiel die Fahrerentscheidung erst in den letzten Sekunden des letzten Rennens, diesmal allerdings für Lewis Hamilton , der in der letzten Kurve Felipe Massa zum Vize-Weltmeister machte.

Die Konstrukteursweltmeisterschaft gewann wie Ferrari. Durch ein deutlich verändertes technisches Reglement wird das Feld deutlich durcheinandergemischt, die etablierten Teams spielten vor allem zu Saisonbeginn nur eine Nebenrolle.

Dennoch führte Jenson Button nach jedem Wertungslauf die Weltmeisterschaft an und wurde bereits im vorletzten Rennen Weltmeister.

Dritter wurde Buttons Teamkollege Rubens Barrichello. Die Saison war vor allem wegen ihrer Unwägbarkeit interessant.

Die wichtigsten Regeländerungen waren ein Tankverbot während des Rennens sowie ein stark verändertes Punktesystem Vor allem Letzteres sollte sich im Verlauf der Saison noch deutlich auswirken.

Damit kehrte Mercedes nach Jahrzehnten wieder mit einem eigenen Team in die Formel 1 zurück. Die Erfolge der Vorsaison konnten jedoch nicht wiederholt werden, trotz der Verpflichtung von Michael Schumacher , der nach drei Jahren sein Comeback in der Formel 1 feierte.

Die Saison wurde von fünf Fahrern dominiert: Lange Zeit hatten alle fünf Fahrer Titelchancen. Alonso hatte zu diesem Zeitpunkt die besten Aussichten.

Am Ende wurde jedoch Vettel Weltmeister, obwohl er in der gesamten Saison bis dahin die Gesamtwertung nicht angeführt hatte.

Er löste damit Hamilton als jüngsten Weltmeister ab. Red Bull wurde bereits ein Rennen vor Saisonende erstmals Konstrukteursweltmeister.

Durch seine Titelverteidigung wurde Vettel mit 24 Jahren zum jüngsten Doppelweltmeister aller Zeiten. Das Erscheinungsbild der meisten Fahrzeuge der Saison war geprägt vom sogenannten Nasenhöcker, der auf eine Herabsetzung der Maximalhöhe der Nase zurückzuführen war.

Zu Beginn der Saison war das Kräfteverhältnis zwischen den Teams noch nicht erkennbar. In den ersten sieben Rennen gewann immer ein anderer Fahrer — ein Novum in der Formel 1.

Spanien Renault 39 Auch in Suzuka fiel er mit einer ungestümen bis rücksichtslosen Fahrweise auf. Das spricht für ihn. Sowohl die Redaktion als auch die User sehen den Briten als klare Nummer eins. Der Mann wird verdienter Weltmeister. Sergej Sirotkin Russland Williams-Mercedes 1. Das belegen die Sektorenzeiten: Vielmehr als die Reifen selbst machte die Strecke an sich Mercedes, wie so gut wie allen Teams, zu schaffen. Eine Runde ist in Ordnung, aber der Longrun ist nicht ideal. Vorheriger Artikel Max Verstappen über Honda-phorie:

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